今天给各位分享起重机支撑腿受力分析图的知识，其中也会对汽车起重机支腿支撑要进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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吊车支腿受力计算
1、支腿压力 = 吊重 × 支腿距离 ÷ 起重机额定起重高度。口诀：支腿压力等于吊重乘以支腿距离除以额定高度。平衡重量计算 平衡重量 = 重量差 × 吊杆长度 ÷ 吊杆分度值。
2、吊重产生的力矩（吊重+吊装半径）作为作用在支腿上的力偶，根据支腿间距可算出每个支腿的反力。上述1与2的力叠加即可得出每个支腿作用于下部的反力。
3、汽车吊支腿受力计算中，上车自重主要是汽车吊的吊装系统的重量，下车自重主要是吊车的行走和支撑系统。
4、厂家。计算汽车起重机支腿载荷的方法很多，典型的有理论计算法、简易公式法和由设备厂家提供的计算软件。吊车是起重机的俗称，起重机（Crane）是起重机械的一种，是一种作循环、间歇运动的机械。
5、而地基承载力需要达到：（塔自重10t+吊车重约31t=41t，基本平均每条支腿承重在11t左右。
6、地基稳定性：地基必须稳定并且坚实，以确保承载力不会降低或变形。地面平整度：吊车所处的地面必须足够平坦，以避免支腿倾斜或失稳。
请教下这两种液压支腿支撑结构的不同点
1、从承受载荷的稳定性看，立柱型（上图）没有倾斜一个角度（下图）的支撑好。
2、这种支腿在起重作业时，支腿在液压缸的作用下能摆动到与车架纵向轴线相垂直的位置上；非工作状态时，可平行地固定在车架的两侧。特点是重量轻，但由于受空间大小的限制，支腿不能太长，所以横向支撑的距离较小。
3、爬升有液压式和机械式两种。液压爬升，由爬升梯架、液压缸、爬升横梁和支腿等组成。爬升梯架由上、下承重梁构成，两者相隔两层楼，工作时用螺栓固定在筒形结构的墙或边梁上，梯架两侧有踏步。
4、蛙式支腿 蛙式支腿结构简单，液压缸数量少（一推一缸），重量轻。但每个支腿在高度上单独调节困难，不易保证车架水平，而且支腿摇臂尺寸有限，因而支腿跨距就不能很大，宜在小吨位起重机使用。
5、液压支撑杆是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的工业配件。
6、液压支架是以高压液体为动力，由若千金属构件与液压元件组成的一种支撑和管理顶板的设备。
汽车起重机支腿和转盘速度慢没力量
1、确保每条支腿伸出去的可靠性至关重要，因此每个液压缸均设有双向锁紧回路，以保证支腿被可靠地锁住，防止在起重作业时发生“软腿”现象或行车过程中支腿自行滑落。
2、蛙式支腿这种支腿的活动支腿铰接在固定支腿上，其展开动作由液压缸完成，特点是结构简单、重量较轻，但支腿跨度不大，只适用于小吨位的起重机。（2）H型支腿这种支腿有两个液压缸。
3、支腿移动过慢通常是因为支腿的结构被异物卡住了，检查支腿的结构就可以排除故障；（4）打开支腿开关后，支腿没有任何反应，也要对吊车的支腿结构进行检查。
4、由于转阀结构上的限制，一般阀芯均未开均压槽，如果想从根本上解决转动费力的问题，只能换新件。多路阀 支腿及其他工作机构的多路阀其故障多为外漏。
5、应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间。操作时应留心周围留有满意的空间，以免碰伤人或损坏起重机和其它物品。在支腿动作前应先检查支脚盘。
6、支腿：由于底盘的原因，汽车式的前排支腿在车身中部，轮胎式的前排支腿靠近车头。驾驶室：汽车式都分上下车，下车是行驶驾驶室，上车是起重操作驾驶室；轮胎式则只有一个驾驶室，行驶和操作在一起。
关于起重机支撑腿受力分析图和汽车起重机支腿支撑要的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
