今天给各位分享起重机需要探伤几个部位的知识,其中也会对起重机需要探伤几个部位才能用进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!
本文目录一览:
5t的吊车梁是否用探伤,设计未给出说明
应该探伤,以下是来自网络的详细描述。你们需要和设计院进行交流,有可能直接***用焊缝质量要求,然后由无损检测工程师或者质量工程师进行检测工艺编制。
正常情况下 一级焊缝是全探伤,就是所谓的百分百探。主要用于钢结构中的柱对接横焊 梁对接的翼缘板平焊。二级焊缝就是抽检,允许一定的缺陷存在。
一级、二级焊缝均为全焊透的焊缝,并不允许存在如表面气孔、夹渣、 弧坑裂纹、电弧檫伤等缺陷。
钢结构探伤部位是按设计焊缝级别来要求的,一般是主结构部分,一级焊缝100%探、二级20%。
第设计图纸应用规范不齐全、不正确。 如有的设计说明使用了过时的、已经废止的标准;有的材料牌号、等级不全、高强螺栓、普通螺栓和焊接连接点的标记不明确或未显示。
一般轻钢结构厂房需要探伤的部位是:梁柱等的对接焊缝,连接副端板与梁的角焊缝,吊车梁上翼缘和复板的T型焊缝等。这里不能详尽所有需要探伤的焊缝,一般图纸的设计说明里都会有焊缝等级的要求,你据此判断即可。
起重机每日应检查哪些部位呢?
1、电缆和电线: 检查电缆和电线的外观,查看是否有磨损、断裂或***的部分。控制台: 检查起重机的控制台,确保所有操纵杆、按钮和指示灯都能正常工作。
2、起重机日常检查包括:金属结构检查,各机构运动系统检查,各机构制动系统检查,电气系统检查,安全保护装置检查。金属结构检查主要检查主梁有无下挠和旁弯,腹板有无波浪变形,焊缝有无裂纹等。
3、起重机每天需要检查的内容包括:机械部分、电气部分和安全装置。对于机械部分,需要检查钢丝绳是否磨损、断股,吊钩是否有裂纹,各部连接螺栓是否紧固,制动器是否灵活可靠等。
4、各部加注润滑油料,按各种机械润滑图表中规定的润滑周期、润滑部位和使用的油料进行。检查各机构的工作情况如各离合器、制动器上回转下行走机构、起重臂、滑轮、吊钩等。并进行操作试验,如发现故障,应及时排除。
5、③电气、液压系统及其部件的泄漏情况及工作性能;④动力系统和控制器等。停用一个月以上的起重机械,使用前也应做上述检查。(3)每日检查。
起重机用的吊钩要怎样检测呢?
1、吊钩的检验主要方法一般是***用目测,即用放大镜仔细观察。必要时,可以用着色法,或者进行探伤。危险断面的磨损量可以用卡尺或用卡钳测量;开口度的检验为,将卡尺测得的尺寸与原尺寸标准钩的开口度进行比较即可。
2、人力驱动的起升机构用的吊钩,以5倍额定载荷作为检验载荷进行试验。动力驱动的起升机构用的吊钩,以2倍额定载荷作为检验载荷进行试验。
3、检查起重吊钩的时候要用煤油先将钩体洗净,然后再用20倍放大镜检查钩体是否有裂纹,如发现裂纹应停止使用并更换新钩。当危险断面的高度磨损量达原高度的10%时也需及时更换。
4、吊钩的安全检验:吊钩每年至少应进行一次全面检验,对于频繁使用的吊钩每季度至少进行一次检验。检验前应用煤油洗净钩体,用20倍放大镜检查危险断面,不得有裂纹、塑性变形、铆钉松动等现象。
5、起重机吊钩吊钩 检查吊钩的标记和防脱装置是否符合要求,吊钩有无裂纹、剥裂等缺陷;吊钩断面磨损、开口度的增加量、扭转变形,是否超标;吊钩颈部及表面有无疲劳变形、裂纹及相关销轴、套磨损情况。(2)钢丝绳。
桥式起重机日常点检的部位有那些
桥式起重机外表:全面清扫外表,做到无积尘、无黄袍。检查有无裂纹、开焊。大车、小车:①检查并紧固传动轴座、齿轮箱、联轴器及轴、键是否松动;②检查并调整制动轮间隙使之均匀、灵敏、可靠。
单梁桥式起重机 带驾驶室的单梁桥式起重机、司机接班开车前,应对吊钩、钢丝绳和安全装置等部件按点检卡片的要求进行检查,发现异常情况,应予以排除。
主要由桥架(主梁、端梁、栏杆、走台、小车轨道)、司机室和小车架组成。电气部分 由电气设备和电气线路组成,包括桥吊的动力装置和各机构的起动、调速、换向、制动及停止等的控制系统。
电磁制动器的检查:a)检查电磁制动器 制动系统的机械联杆系统是否可以灵活动作,衔铁动作时是否有卡阻现象,并在各活动部位加润滑油。b)电磁线圈的接线要求紧密牢固,保证制动衔铁能正常的吸合、释放。
、桥式起重机司机室位于大车滑线端时,通向起重机的梯子和走台与滑线间应设置防护板;滑线端的端梁下,应设置防护板。
起重机需要探伤几个部位的介绍就聊到这里吧,感谢你花时间阅读本站内容,更多关于起重机需要探伤几个部位才能用、起重机需要探伤几个部位的信息别忘了在本站进行查找喔。