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马力加倍的阿尔法·罗密欧4C,足以干翻超跑
Alfa Romeo 4C，原装搭载的是75L直列四缸涡轮增压发动机，从性能数值上看，4C不算强劲。原装75L的直列四缸涡轮增压发动机，最大功率输出只有240hp，峰值扭矩350Nm。
阿尔法罗密欧4C，在超级跑车界的声名早已广传。作为阿尔法罗密欧品牌荣耀的代表，这款车的出现，让世人见证了阿尔法罗密欧品牌再次重返顶级跑车市场的决心。4C在常规道路或者赛道上的表现无与伦比。
C搭载了一台75升的发动机，在涡轮增压下能达到200马力的最大功率，与7速双离合变速器相搭配，0-100km/h加速时间小于5秒。
两款运动轿车之间竞争,阿尔法·罗密欧Giulia对比宝马3M
这是两款运动轿车之间的捉对厮杀：一辆是拥有258马力和400牛米的宝马3系，一辆是拥有280马力和400牛米的阿尔法·罗密欧Giulia。不久前宝马330i刚刚在对比测试中击败了奔驰C 300，现在又迎来了意大利厂商的挑战。
全新M3使用了饱含争议的“超大双鼻孔”，辨识度超高，而阿尔法罗密欧Giulia四叶草也有着同样的标志性格栅，不过是“单鼻孔”设计。
因此，在速度的对比中，宝马M3以微弱的优势取胜。【2】外观对比 2020阿尔法罗密欧四叶草（Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio）四叶草是象征着阿尔法·罗密欧历史上曾取得辉煌胜利的***赛车。
这台车真正迷人的地方在于他小众的定位和个性的外观，这些都是宝马3系给不了的，也是这一类运动型车除了运动本身之外最大的卖点。
提到阿尔法罗密欧-Giulia就不得不提宝马3系，两款车均以操控为中心，外观方面阿尔法罗密欧Giulia更加的有个性，宝马3系相对而言就比较普通了。
Giulia是阿尔法·罗密欧引入国内的首款车型，因为它足够漂亮、因为她的价格足够诱人、因为它的账面数据足够好看，结合这三点，Giulia让那些认为宝马3系无敌的人们为之颤抖。
法拉利曾经的亲妈,现在的兄弟,阿尔法·罗密欧的百年浮沉
凑巧的是，菲亚特早在1969年就持有法拉利50%的股份，所以阿尔法·罗密欧与法拉利在上世纪80年代成为了兄弟品牌。至此，阿尔法·罗密欧结束了其独立品牌的历史，走向集团化运营。
阿尔法罗密欧和法拉利的关系，简单理解就是：法拉利的创始人恩佐·法拉利在阿尔法罗密欧打过工。然后恩佐·法拉利创立了法拉利这个品牌。
阿尔法·罗密欧创建于米兰，成立初期也是奔着赛车去的。恩佐·法拉利曾经就在里面当过“打工仔”，给阿尔法·罗密欧试车，开着阿尔法·罗密欧去参赛。目前属于菲亚特集团旗下品牌，或者说是Stellantis集团旗下。
阿尔法罗密欧和法拉利的关系法拉利的创始人恩佐·法拉利曾在阿尔法罗密欧工作过。然后恩佐·法拉利创立了法拉利这一品牌。分属两家不同的公司都为意大利品牌。阿尔法罗密欧快要破产的时候被菲亚特收购。
阿尔法罗密欧和法拉利是兄弟，两者基本都归菲亚特集团所有。阿尔法·罗密欧是一家来自意大利的汽车制造商。阿尔法·罗密欧进入国内市场相对较晚。阿尔法罗密欧进入国内市场的车型只有两款，一款是朱丽叶，一款是斯特尔维奥。
从血缘角度上说，阿尔法·罗密欧算得上法拉利的亲妈。1919年是特殊的一年：恩佐·法拉利在巴雷图（Barceto）举行的帕尔马爬坡大赛（Parma-Poggio）中首次担任赛车手，驾驶一台4缸赛车获得第四名。
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